La pedagogia de l’ostentació. Setembre 14, 2008

No puc fer-hi res, jo com a concepte odio l’AVE, cada cop que el veig o me’n parlen penso el mateix, no hi hauria d’anar ningú. Ja se que semblarà pura demagògia, però tinc els meus motius. L’AVE es un tren per a rics, un caprici que hi ha països on el transport public es suficient i eficient es poden permetre. Ni Espanya (ni Catalunya, es clar) per descomptat forma part d’aquest grup de països. Estem on estem, i tenim un transport public tercermundista, així doncs on anem gastant-nos un dineral amb un AVE. I el que es pitjor, quina pedagogia fem a la nostra població.

A les pròpies enquestes de mobilitat quotidiana de la Generalitat de Catalunya del 2006 (les últimes que han fet) es reflexa que tan sols un 12% de la població es desplaça amb transport públic, per alguna cosa serà. La població no es tant estúpida, si tinguéssim un transport públic de qualitat el faríem servir molt més.

Aquest es l’exemple que ens donen les administracions, que desprès no es queixin de que els ciutadans demanin préstecs a “cofidis” per comprar la tele de plasma que no es poden permetre o el cotxe que no necessiten, la pedagogia de l’ostentació es transversal, i es mes còmode pensar que som la hòstia quan comprem algun luxe que no ens podem permetre.

El meu transbordament de Renfe a Ferrocarrils Catalans. Setembre 3, 2008

Aquest estiu he fet mudances, i si jo faig mudances les faig be. Dit d’un altre manera canvio de tot, de pis, de poble, de comarca i en aquest cas de tren. Ara ja puc comparar les meves experiències en aquests dos transports públics.

Surto del “caos de rodalies” i me’n vaig a la meva nova estació dels FFCC, i per començar veig un rètol on posa “nova superestructura” i no se que mes. Casi res, “superestructura” això ha de ser impressionant… l’estació no està malament, però super lo que diríem super tampoc es. Posem les dades sobre el teclat:

Amb la Renfe:

• Trajecte de 31km en un temps de uns 40 minuts.
• Puntualitat tirant a patètica.
• Tarifa: dues zones, ho sigui una targeta T10 que val 14€ aprox.
• La comoditat va de dolenta a acceptable depèn del tren, en general tot ple i molta gent dreta.
• Freqüència molt bona, variable de 3 min. fins a un màxim de 20 min.

Amb els FFCC:

• Trajecte de 29 km en un temps de 56 minuts.
• Puntualitat molt bona.
• Tarifa: tres zones, ho sigui una targeta T10 que val 20€ aprox.
• Comoditat acceptable, però també amb molta gent dreta.
• Freqüència molt millorable variable de 9min. fins a 40min. (i van i l’anomenen “metro”?

El tren de les cultures. Juny 30, 2008

Sabadell centre 12:10h. del migdia, pujo al tren i el paisatge es impressionant, mig vagó està ocupat per 14 nois i noies d’estètica “latin king“, la resta de passatgers procurem no mirar-los i mantenir les distàncies. La seva actitud es desafiant, un fa pintades (“tags” crec que es diuen) amb un retolador negre gruixut, uns altres fumen “petes” per torns a l’espai que hi ha entre vagons i la resta beuen xibeques i fan flexions a la barra central mentre escolten reggeton, be l’escoltem tots.

Al cap de 10 minuts entra una presumpta romanesa amb nadó incorporat de sèrie, va gemegant paraules incomprensibles i allargant la mà, en arribar a l’alçada dels latin fa mitja volta al veure el panorama. No se que fer i per no mirar massa els meus “amics” latin faig una ullada cap a la finestra, i al damunt puc veure”tarifa juntos de telefónica” i res mes, res mes perquè la resta estava escrit en àrab,potser si que s’està perdent el castellà,com ho vegin en Boadella i en Savater…

15 minuts després entra un xicot guitarra en mà, es posa estratègicament al mig del vagó i ens interpreta “comandante Che Guevara“, molt bona interpretació per cert. 15 minuts mes i arribo a Sants estació. Vaig fer be de no anar al fòrum de les cultures, el tren es mes econòmic i molt mes autèntic.